La préfecture de Yamanashi annonce un nouveau système de transport « Fuji Tram » – Vers une grande vision reliant le mont Fuji et la nouvelle station linéaire
Le 18 novembre 2024, la préfecture de Yamanashi a annoncé qu’elle allait transformer le « Mt. Fuji Mountain Railway Concept » et viser à introduire un nouveau système de transport de type pneu en caoutchouc « Fuji Tram (nom provisoire) » qui ne nécessite pas de rails.
Le tramway Fuji vise à contrôler le nombre de visiteurs à la 5e station du mont Fuji et répond aux mêmes problématiques que le concept de chemin de fer de montagne conventionnel. Dans cette présentation, une nouvelle politique a été présentée pour promouvoir le développement d’un réseau de transport secondaire pour l’ensemble de la préfecture tout en couvrant six municipalités de la région de Fuji Hokuroku et en la reliant à la nouvelle station « Gare de la préfecture de Yamanashi » du Shinkansen linéaire de Chuo.
Cela crée une grande vision d’encourager la dispersion des touristes et de revitaliser la région et d’améliorer les infrastructures de tourisme et de transport.
Nouvelle politique annoncée en réponse à l’opposition des résidents locaux
Lors d’une conférence de presse ce soir, le gouverneur de Nagasaki a expliqué : « À la suite de dialogues répétés avec les riverains, il est devenu clair que la pose de voies ferrées présente des défis majeurs en termes d’impact environnemental et de coût. » En réponse à cela, il a déclaré qu’il avait décidé que le système de pneus en caoutchouc, qui n’implique pas de travaux de construction à grande échelle dans la ligne Fuji Subaru, était plus approprié.
Il a été démontré une fois de plus que l’opposition des résidents au projet de tramway (LRT) qui avait été pris en compte dans le concept original du chemin de fer Fuji Tozan a eu un impact significatif sur ce changement de politique.
Nouvelle mobilité alimentée par des pneus en caoutchouc
Le tramway Fuji est un système de transport de nouvelle génération qui utilise des pneus en caoutchouc au lieu de chenilles en fer et combine les avantages des chemins de fer et des bus. Il sera alimenté par « l’hydrogène vert » promu par la préfecture de Yamanashi.
Des marqueurs magnétiques et des lignes blanches sont utilisés pour guider les véhicules, ce qui devrait réduire les coûts tout en évitant les travaux de construction à grande échelle tels que la destruction des routes. De plus, en appliquant la loi sur les voies, il est possible de réguler la circulation des véhicules généraux sur la ligne Fuji Subaru de la même manière que le LRT conventionnel, et de renforcer la gestion des visiteurs autour du mont Fuji.
Vidéo d’image « Fuji Tram » (fournie par la préfecture de Yamanashi)
