Le premier week-end après l’ouverture du mont Fuji - Nouveau règlement d’escalade et l’agitation de la 5ème station

Le 1er juillet 2024, de nouvelles règles d’escalade ont été introduites sur le sentier Yoshidaguchi à la 5e station du mont Fuji. L’initiative vise à éliminer le surtourisme et l’alpinisme à balles de balle, comme la facturation d’un droit d’entrée de 2 000 yens pour les sentiers de montagne, la limitation du nombre de grimpeurs à 4 000 par jour et l’interdiction d’entrée de 16 heures à 3 heures du matin. Quel sera l’impact du nouveau système ? J’ai visité le site lors de mon premier week-end après l’ouverture de la montagne cette saison.

Introduction de la nouvelle réglementation de l’alpinisme, son objectif et son état actuel

Le 1er juillet, un grand nombre de médias ont fait état de l’ouverture. En raison du mauvais temps, la ligne Fuji Subaru du pied du mont Fuji à la 5ème station a été fermée à la circulation, et il a été rapporté que les médias et les voitures des alpinistes étaient bloqués à l’entrée, la porte a ouvert à 3 heures du matin, la réception a été acceptée à l’entrée de la montagne et la porte a été fermée à 16 heures. Il a été signalé qu’il n’y avait pas de problèmes notables avec les grimpeurs en raison de l’introduction du nouveau système et que le fonctionnement s’était généralement déroulé sans problème. Ces reportages peuvent être visionnés sur la chaîne YouTube de chaque station.

L’introduction de la réglementation de l’alpinisme fait l’objet de nombreux rapports depuis plusieurs mois maintenant, et de nombreuses voix s’élèvent en sa faveur sur les réseaux sociaux. Derrière cette réaction se cache le problème de la violation de l’étiquette et de l’alpinisme par le nombre croissant de visiteurs étrangers au Japon et d’autres alpinistes. En ce qui concerne le prix d’entrée de 2 000 yens, il y a une opinion évidente qu’il devrait être plus élevé. Cela peut être dû au fait que les frais d’entrée en montagne dans d’autres pays sont encore plus élevés et au sentiment du public concernant la dépréciation historique du yen au Japon et la flambée des prix.

Premier week-end après l’application des restrictions d’escalade

L’ouverture du mont Fuji le 1er juillet a eu lieu un lundi, mais j’ai pensé que ce serait un bon premier week-end pour vérifier les effets du nouveau système, alors j’ai visité le mont Fuji le dimanche 7. Il y a plusieurs façons d’accéder à la 5ème station du Mont Fuji, mais cette fois-ci j’ai utilisé le bus autoroutier qui va directement de Busta Shinjuku à la 5ème station. De manière pratique, il y a un total de sept trains de 6 heures à 10 heures, ce qui prend environ 2 heures et 30 minutes et coûte 3 500 yens dans chaque sens. J’ai pris le vol de 7h55, mais environ 80 % des passagers étaient des touristes étrangers visitant le Japon, et le train était plein.

Arrivée à la 5ème station de la ligne Fuji Subaru

Le bus est arrivé à la 5e station vers 10h30 à l’heure. En conduisant sur la ligne Fuji Subaru, je n’avais pas l’impression qu’il y avait beaucoup de monde en raison de la quantité de trafic automobile, mais lorsque je suis arrivé à la 5ème station à 2 300 mètres d’altitude, j’ai vu un monde différent bondé de touristes. Après avoir traversé la place devant la maison de repos de la 5ème station, nous observerons la réception d’entrée et entrerons effectivement dans la montagne pour aller à la 6ème station.

La 5ème station était dominée par les touristes étrangers visitant le Japon, et des groupes de 10 à 20 personnes et des groupes de plusieurs personnes étaient remarquables. Il y avait un petit groupe de Japonais mélangés parmi eux. Bien que ce soit subjectif, j’ai l’impression qu’il y a des étrangers qui ressemblent au Japon, et vice versa. À la 5e station, le nombre de touristes étrangers visitant le Japon peut rendre les gens fous, et il peut être difficile de faire la distinction entre les personnes d’origine est-asiatique en dehors de l’Europe, des États-Unis et de l’Asie du Sud-Est.

Je m’attendais au chaos ce week-end, mais...

Après avoir fait le tour de la place de la 5ème station, je me suis dirigé vers le guichet d’entrée. Le bureau de réception, qui est situé à 1 ~ 2 minutes à pied de la place, était le même que le bureau de réception d’un lieu d’événement ou d’une installation de source chaude populaire, et avait une atmosphère naturelle comme s’il existait depuis longtemps. S’il s’agissait d’une interview avec un grand média, ce serait un haussement d’épaules.

Dans le passé, les grimpeurs et les touristes allaient et venaient librement, mais presque seuls les grimpeurs visitaient. Bien qu’il soit situé à une courte distance de la place, les touristes ne visitent que la zone d’accueil, probablement parce qu’ils sont au courant des règles d’entrée. Le premier week-end après le début du nouveau système, nous nous attendions à une situation chaotique sur le site, mais lorsque nous avons demandé au personnel, ils ont dit qu’ils s’habituaient à faire face à la situation et qu’ils devenaient plus compréhensifs quant au prix d’entrée pour les grimpeurs. Cependant, il est prévu que le nombre de grimpeurs augmentera encore en août.

De la 5ème à la 6ème station, les débutants découvrent le Mont Fuji

Après avoir vérifié la place et le bureau d’accueil à la 5ème station, nous nous sommes dirigés vers la 6ème station pour voir l’état du sentier de montagne. J’étais déjà allé à la 5e station, mais je n’étais jamais allé au-delà. Lorsque j’ai posé des questions sur la route menant à la 6ème station de la maison de repos, on m’a expliqué que c’était un parcours plat avec environ 1 heure dans chaque sens, mais quand je l’ai réellement parcouru, j’ai senti que les débutants en particulier ne devraient pas les croire sur parole. Il est important de se rappeler que le mont Fuji est la plus haute montagne du Japon, et qu’il se trouve à plus de 2 300 mètres au-dessus du niveau de la mer au début de l’ascension.

Cette fois-ci, je n’ai fait que des allers-retours jusqu’à la 6e station, mais j’ai fait l’expérience de l’ascension du mont Fuji pour la première fois, et j’ai pris conscience de moi-même en tant qu’alpiniste. Ensuite, afin de viser la 6ème station et au-dessus, je voulais améliorer mes vêtements d’alpinisme, porter des chaussures d’alpinisme au lieu de chaussures de trekking et préparer du stock. En regardant la route de montagne au-delà de la sixième station, j’ai fortement senti que je ne devais pas aller plus loin avec mon équipement actuel.

Lorsque je suis retourné à la porte du sentier de montagne Yoshidaguchi, le personnel m’a dit : « Merci pour votre travail acharné. » La plupart des personnes que nous avons croisées en grimpant étaient des étrangers, et quand nous avons établi un contact visuel, nous avons souri, mais nous ne nous sommes pas salués avec des « bonjour » à chaque fois que nous nous croisions comme dans d’autres montagnes au Japon. C’est l’un des facteurs qui vous fait sentir la différence entre le mont Fuji et les autres montagnes. Pour mon corps fatigué et mon objectif, ce « Merci pour votre travail acharné » me semblait confortable. L’installation de la porte a également eu un si petit effet.

Je suis retourné sur la place de la 5ème station, et le malaise que j’ai ressenti

Quand je suis retourné sur la place de la 5ème station, je me suis senti mal à l’aise. Tout comme lorsque je suis arrivé à la 5ème station le matin, il y avait beaucoup de touristes. Parmi eux, les plus importants sont les touristes étrangers visitant le Japon qui ne sont pas des alpinistes. Quand je suis revenu à la 5ème station en me sentant comme un grimpeur, j’ai vu cette foule et ce bruit. Je me sentais mal à l’aise avec l’écart entre l’apparence du mont Fuji dans la nature et l’agitation de la 5ème station.

Le bâtiment où les touristes étrangers débordent est une maison de repos avec des souvenirs et un restaurant. Sur la place de la 5ème station, il y a plusieurs maisons de repos qui conservent les vestiges de l’époque Showa, et la zone en face offre des expériences d’équitation. Chacun d’eux semble partager une longue histoire, mais il manque d’harmonie dans son ensemble. On estime que ces entreprises sont des entreprises concessionnelles qui font des affaires ici depuis longtemps.

J’entendis un cheval passer derrière moi. Depuis plus de 60 ans, une organisation appelée l’Association équestre de la ville de Fujiyoshida propose des expériences d’équitation à la 5e station. Comme il est écrit Fujiyoshida City dans le nom, je pensais que c’était une société de gestion désignée de la ville, mais c’est une entreprise qui n’a rien à voir avec la ville. Ils emmènent les touristes à cheval près de la septième station. La photographie coûte 500 yens et les promenades dans la région coûtent 3 000 yens. Il faut compter 15 000 yens pour se rendre à la 6ème station, et 20 000 yens pour aller plus loin jusqu’à Shishiiwashita.

En tant qu’entreprise pour les touristes étrangers visitant le Japon, il est compréhensible de poursuivre les profits au maximum. Cependant, en repensant à mon expérience de montée jusqu’à la 6ème station, je ne vois personnellement pas l’intérêt de faire des allers-retours à cheval sur le même itinéraire. De plus, l’expression du cheval était quelque peu triste. Le mont Fuji, qui a été reconnu comme site du patrimoine mondial, a également cet aspect du tourisme.

La contradiction du Mont Fuji - L’inconfort entre la foi, l’alpinisme et le tourisme

En 2010, l’UNESCO a désigné le mont Fuji comme site du patrimoine culturel mondial en tant qu'« objet de culte et source d’art ». à Yamanashi page d’accueil La valeur du mont Fuji est expliquée comme suit.

Le site du patrimoine mondial se compose d’un total de 25 biens constitutifs, y compris des routes de montagne historiques, des sanctuaires, des ruines et des lacs dans les environs, avec le mont Fuji comme centre, et chaque bien soutient la majesté du mont Fuji. D’un autre côté, le bruit des touristes étrangers visitant le Japon et les anciens intérêts particuliers ne diminuent-ils pas la dignité du mont Fuji en tant qu’objet de culte ?

L’embouteillage sur la pente du gréement que j’avais oublié

Au restaurant, j’ai essuyé la saleté sur la table laissée par le client précédent et j’ai attendu le bus de retour tout en mangeant. J’ai pris le bus qui partait à 16 heures et qui devait arriver à Shinjuku à 18 h 30. Quatre-vingts pour cent des bus de retour étaient des touristes étrangers visitant le Japon, et les sièges étaient pleins. Les embouteillages commencent après un certain temps à partir de l’IC de Kawaguchiko. C’était la première fois depuis longtemps que je me trouvais sur l’autoroute de Chuo, et j’avais complètement oublié l’embouteillage sur la pente de gréement le dimanche soir. Je l’ai utilisé pour vérifier le bus reliant Shinjuku à la 5ème station, mais si j’avais été conscient de l’embouteillage, j’aurais peut-être choisi le train sur le chemin du retour. En fin de compte, le bus est arrivé à Shinjuku environ 1 heure et 10 minutes plus tard que prévu.

La superposition des paysages de Shinjuku et du mont Fuji, la nécessité d’un nouveau concept

Lorsque j’ai quitté Busta Shinjuku et traversé l’intersection vers la gare de Shinjuku, la scène s’est superposée à mon souvenir de retour de la 6ème station à la place de la 5ème station. Le paysage urbain de Shinjuku et le paysage du mont Fuji se sont soudainement chevauchés. Cet été, de nouvelles réglementations en matière d’alpinisme ont été établies sur le sentier Yoshidaguchi à la 5e station du mont Fuji afin de lutter contre le surtourisme et l’escalade à balles. L’effet réel de ces mesures n’est pas encore connu, mais il semble que l’on puisse s’attendre à un certain effet. Cependant, il reste encore des problèmes à résoudre dans la scène de la cinquième station. Après une merveilleuse expérience d’alpinisme, je me suis senti mal à l’aise à la 5ème station, où se mêlaient l’agitation des touristes et des affaires uniques.

Je pense que le paysage de la 5ème station et l’activité touristique unique sont différents de l’idéal du « Mont Fuji » en tant que site du patrimoine mondial. Afin de rendre le mont Fuji vraiment fier du monde, il sera nécessaire que les gouvernements locaux concernés et les entreprises concernées réfléchissent au concept et à la conservation du paysage de la 5e station du mont Fuji, qui convient à un site du patrimoine mondial, ainsi qu’aux mesures contre le surtourisme sur les sentiers de montagne. C’était une journée qui m’a donné un aperçu des problèmes du mont Fuji qui ne peuvent pas être résolus par la seule nouvelle réglementation de l’alpinisme.

Note de l’éditeur

« La ligne Fuji Subaru est une route qui a été développée à temps pour les Jeux olympiques de Tokyo de 1964. De ce fait, il est désormais possible d’accéder facilement à la 5e station du mont Fuji à 2 300 mètres d’altitude. Il n’est pas surprenant que le nombre de grimpeurs ait augmenté au fil du temps, et que le nombre de touristes ait également augmenté. Cependant, l’ouverture de la ligne Fuji Subaru a peut-être dilué la prise de conscience de l’environnement naturel hostile à haute altitude. Les accidents causés par l’escalade de balles, l’escalade légère et l’agitation de la 5e station donnent l’impression aux gens de sous-estimer la valeur et le danger du mont Fuji.